Седан с чудинкой, но экономичный и едет

Kia Cerato седан купил полгода назад, когда усталость от постоянных поломок Шкоды достигла критической точки. Не хочу сказать, что машина была плохая, просто она была первая. И со временем перестала отвечать моим запросам. К тому же брал ее уже с пробегом, хоть и не убитая совсем в хлам, но в сервисе я был постоянным, почти родным клиентом. Подробно описывать муки выбора не буду, метался между разными марками, но выбрал Церато за динамику, внешность и цену. Комплектация Престиж потянула 1,2 млн. Несколько слов о внешнем виде: стильно, мне нравится. Салон функционально спроектирован – все удобно расположено. Аудиосистема с достаточно качественным звуком. Но выбор цвета подсветки магнитолы странный. Какой-то совершенно мерзкий оттенок красного. В кресле сидеть удобно, на усталость после дальних поездок не жалуюсь. По ходовым возможностям: идет мягко и плавно, заданную скорость держит уверенно. Когда собирал информацию по форумам, встречал утверждение, что стойки – проблемное место. Частично это так. Не пробивало, но на неровностях Церато иногда «ведет». Динамика очень неплохая. Я не любитель рвать со старта на светофорах, но при желании Церато позволит это сделать. Теперь по расходу топлива. Очень экономичный, даже не сразу поверил показаниям бортового компьютера. На трассе 80 км/час – 6 л на 100 км. Когда срочно погнал делам и держал 140-150 км, расход был около 8 л. В городе – в районе 10 л. По проблемам пока ничего не скажу, полгода срок маленький. Правда было такое, что чудила коробка, не включалась задняя с паркинга. Мастер посоветовал сначала на ручник ставить, потом уже паркинг, и проблема действительно ушла.