Отзывы Tank 500

Выбор в пользу Tank 500 в топовой комплектации Hi-Charge был взвешенным решением. Я искал автомобиль, который сочетал бы в себе статусность, комфорт для семейных поездок и путешествий, и современные технологии, при этом не переплачивая за исключительно громкое имя бренда. Использую машину полгода, спустя 9000 км пробега могу уверенно сказать: пятисотка оправдала мои ожидания по всем пунктам. Сердце этого авто - гибридная силовая установка. В городе она просто великолепна. Старт с места и разгон до 60-70 км/ч часто происходят практически бесшумно на электротяге, что не только экономит топливо, но и дает ощущение плавности и комфорта. На трассе в работу вступает бензиновый турбомотор V6, и его запаса мощности в 299 л.с. с избытком хватает для любых маневров, обгона или набора скорости. Расход топлива в смешанном цикле у меня стабильно держится в районе 10-11 л/100км, что для автомобиля такого класса и массы очень достойный показатель. Салон – это отдельная тема для восхищения. Качество отделки материалов в Hi-Charge на высоте: кожаметалл, дерево. Все панели подогнаны идеально. Простор потрясающий, особенно на втором ряду. Мои дети и все друзья буквально в восторге. Система активного шумоподавления ANC работает - в салоне царит тишина даже при скорости за 120 км/ч. Из технологий чаще всего пользуюсь адаптивным круиз-контролем с функцией Stop&Go в пробках и проекционным дисплеем - глаза не устают. Конечно, есть и нюансы. Габариты автомобиля требуют привыкания, особенно при парковке в узких дворах или многоуровневых паркингах. Помогает камера 360°, но бдительность терять нельзя. Второй – это ощутимый вес машины. На мокром асфальте или зимой нужно быть аккуратнее с педалью газа в поворотах, чтобы электроника успевала парировать снос тяжелой задней части. Итог: Тэнк 500 – это автомобиль для тех, кто понимает толк в технологиях, ценит комфорт и пространство, но при этом сохраняет трезвый взгляд на соотношение цены и получаемых характеристик. Он не пытается копировать кого-то, а предлагает свой, очень убедительный формат премиальности.

После трёх европейских кроссоверов решилась на Tank 500 года. Сначала муж крутил пальцем у виска китаец за 5 миллионов? Но после тест-драйва согласился. Процесс затянулся, ждали два месяца нужную комплектацию. Внутри просто космос, три ряда сидений, где даже на заднем ряду комфортно взрослым. Кожа наппа, вставки из дерева - всё как в премиум сегменте. Мотор просто зверь, разгоняет эту махину играючи. На бездорожье были всего пару раз, но впечатлило как легко преодолевает препятствия. Расход в городе около 15 литров -это конечно дофига. Мультимедиа иногда подтормаживает, но обещали исправить при обновлении ПО

Странно, но факт, я женщина, решилась на покупку Tank 500. Долго сомневалась, все-таки внедорожник не совсем моя история. Но, знаете, ни разу не пожалела. Машина выглядит внушительно и в этом есть своя прелесть. Салон, супер, кожа, дерево, все очень качественно и добротно. Чувствуешь себя комфортно и уверенно. По ходовым качествам тоже нет нареканий. В городе маневрировать несложно, габариты быстро привыкают. Что касается функциональности, здесь все продумано до мелочей. Камеры кругового обзора, парктроники, адаптивный круиз-контроль это все конечно значительно облегчает вождение. Багажник вместительный, помещается все, что нужно для поездок на дачу или в путешествие. В целом, Tank 500 – это отличный автомобиль для тех, кто ценит комфорт, безопасность и уверенность на дороге.

Приобрёл Tank 500, и с первого дня понял – это не просто автомобиль, а настоящий танк)). Его внушительный внешний вид сразу привлекает внимание. Внутри же салон удивляет качественной отделкой и просторностью: все приборы расположены логично, в общем удобно. На городских улицах и загородных трассах машина ведет себя уверенно – подвеска сглаживает неровности, а двигатель точно реагирует на каждое нажатие педали. Конечно, шум на высоких скоростях и повышенный расход топлива иногда доставляют неудобства, но я воспринимаю это как незначительные детали на фоне общего впечатления.

Брал Tank 500 на повседнев, иногда помогает по работе ,но всеже больше для жизни. Пару раз довелось перевозить стройматериалы. В багажник 500 кг влезло, пружины не скрипнули, но пришлось сложить задние сидение. Расход 14 литров по трассе — для такого монстра норма, а в городе под 18 лезет. Парковаться сложно: в нашем дворе плотно как в муравейнике. Зимой салон греет за пять минут — сидишь как в термосе, даже в -30° комфортно. Полный привод выручил на стройке: выехал из грязи, как танк, пока коллеги на грузовиках буксовали. Минус: размеры — в торговом центре на парковке не везде вписываюсь, приходится далеко ходить.